ZAKŁAD INŻYNIERII POJAZDÓW I TRANSPORTU

• Określanie wymiarów geometrycznych i parametrów masowych pojazdów.
• Badania właściwości dynamicznych pojazdów:
  • pomiary siły uciągu;
  • pomiary prędkości maksymalnej, minimalnej oraz intensywności rozpędzania;
  • pomiary oporów ruchu (próba wybiegu, holowanie badanego pojazdu);
  • badania płynności jazdy i drgań oddziałujących na kierowcę (osoby jadące).
• Badania skuteczności układu hamulcowego:
  • pomiary drogi hamowania;
  • pomiary opóźnienia hamowania;
  • pomiary sił lub momentów hamowania;
  • badania układu ABS;
  • wyznaczanie naprężeń w elementach przenoszących moment hamowania;
  • badania zjawisk akustycznych towarzyszących hamowaniu.
• Badania statycznych właściwości ogumienia:
  • odporności na znoszenie boczne;
  • sztywności kierunkowej;
  • poślizgów w strefie styku opony z podłożem, w złożonych stanach obciążeń (znoszenie, hamowanie).
• Badania dynamicznych właściwości ogumienia prowadzone przy wykorzystaniu stanowiska dwubębnowego, przyczepy dynamometrycznej i głowicy pomiarowej:
  • badania oporu toczenia;
  • pomiary sił przenoszonych przez ogumione koła w trakcie ich toczenia ze znoszeniem bocznym, podczas hamowania i skręcania;
  • badania współpracy ogumienia z nierównościami drogi;
  • wyznaczanie współczynnika przyczepności w funkcji poślizgu koła;
  • badania stanu nagrzewania powłoki opony.
• Badania modelowe i eksperymentalne pojazdu:
  • badania stanu obciążenia elementów układu nośnego, jezdnego i zawieszenia pojazdu w warunkach wymuszenia losowego i deterministycznego;
  • pomiary naprężeń występujących w wybranych węzłach konstrukcji pojazdów;
  • modernizacja i doskonalenie konstrukcji pojazdów;
  • badania w aspekcie kształtowania odporności udarowej pojazdów;
  • dobór ogumienia i zawieszenia do pojazdu.
• Badania kierowalności i stateczności:
  • badania zwrotności: pomiary najmniejszej i obrysowej średnicy zawracania;
  • badania sił na kole kierowniczym – podczas jazdy na wprost przy przejeżdżaniu przez nierówność typu „występ” oraz w ruchu po torze krzywoliniowym;
  • badania stateczności kierunkowej w ruchu po torze prostoliniowym, kołowym i torach krzywoliniowych.
• Badania bezpieczeństwa użytkowników pojazdów:
  • modelowanie i badania eksperymentalne zderzeń z udziałem niechronionych użytkowników ruchu drogowego z pojazdami oraz pasażerów pojazdów (w tym dzieci) przy małych prędkościach jazdy;
  • testy zderzeniowe pojazdów, ocena obciążeń działających na uczestników zdarzenia;
  • analizy w zakresie rekonstrukcji zdarzeń z udziałem środków transportu drogowego (przy użyciu zaawansowanych technik symulacji komputerowej PC Crash, V-Sim) oraz oceny stanu technicznego zespołów pojazdów;
  • skanowanie odkształceń powypadkowych pojazdów.
• Badania drgań podłoża wywołanych ruchem pojazdów – identyfikacja pojazdów.
• Badania i diagnozowanie ogniw samochodów elektrycznych i hybrydowych.
• Badania kwalifikacyjne prototypów sprzętu i pojazdów dla Sił Zbrojnych RP na zgodność z wymaganiami założeń taktyczno-technicznych.

 

---

ZAKŁAD SILNIKÓW I INŻYNIERII EKSPLOATACJI

• Badania silników spalinowych na stanowiskach dynamometrycznych o mocy do 1250 kW, w tym pomiary:
  • prędkości i momentu obrotowego;
  • zużycia paliwa;
  • składu oraz zadymienia spalin;
  • szybkozmiennych przebiegów ciśnienia;
  • rozkładu temperatury z wykorzystaniem termometrów elektrycznych, pirometrów i kamer termowizyjnych;
  • rozkładu temperatury z wykorzystaniem pirometrów i kamer termowizyjnych,
  • badania trwałościowe.
• Badanie pojazdów i ich zespołów w zakresie:
  • mechatroniki i diagnostyki silników i układów napędowych;
  • diagnostyki układów klimatyzacji;
  • diagnostyki układów zasilania;
  • układów filtracji powietrza dolotowego;
  • drogowego zużycia paliwa;
  • wibroakustyki;
  • hałasu zewnętrznego i wewnętrznego;
  • geometrii punktów bazowych podwozia i nadwozia.
• Badania pojazdów elektrycznych i hybrydowych w warunkach drogowych oraz laboratoryjnych
  w zakresie bilansu energetycznego, sprawności przetwarzania energii, zużycia energii i paliwa,
  badania na stanowisku rolkowym – pojazdy o masie do 1000 kg w układzie do 6 x 6.
• Badania hybrydowych układów napędowych w warunkach laboratoryjnych z wykorzystaniem hamowni podwoziowej.
• Badania materiałów filtracyjnych z wykorzystaniem licznika cząstek stałych.
• Badania struktury energetycznej hybrydowych układów napędowych.
• Skanowanie 3D małych i dużych obiektów przestrzennych z wykorzystaniem skanera oraz techniki fotogrametrycznej, ocena deformacji obiektów uszkodzonych, ocena dokładności produkcji elementów w stosunku do modelu CAD.
• Wytwarzanie przyrostowe (AM) prototypowych elementów maszyn z wykorzystaniem precyzyjnego druku 3D w technologii SLA.
• Badania paliw alternatywnych do silników spalinowych.
• Badania w zakresie wykorzystywania odnawialnych źródeł energii.
• Badania silników w niskiej temperaturze w komorze chłodniczej do temperatury -25ºC.
• Projektowanie, budowa i testowanie specjalistycznych urządzeń do diagnozowania silników, układów napędowych i geometrii pojazdów.
• Badania właściwości użytkowych materiałów konstrukcyjnych (składu chemicznego, mikrostruktury, twardości, stereometrii powierzchni, odporności na zużycie w warunkach tarcia, badania właściwości zmęczeniowych, odporności na korozję).
• Pomiary twardości metodą Vickersa i Rockwella.
• Precyzyjne spawanie, mikrospawanie, mikronapawanie i mikrocięcie laserowe różnych stopów metali w 2D oraz 3D z wykorzystaniem nowoczesnych stanowisk laserowych – zastosowanie w inżynierii produkcji oraz naprawach elementów maszyn i urządzeń.
• Znakowanie laserowe elementów maszyn i urządzeń ze stopów metali, drewna, szkła, ceramiki, skóry, tworzyw sztucznych.
• Teksturowanie laserowe w skali mikro i makro elementów maszyn i urządzeń do zastosowań w różnych gałęziach przemysłu, a w szczególności w motoryzacji, lotnictwie, rolnictwie, przemyśle zbrojeniowym itp.
• Realizacja nowoczesnych procesów oczyszczania bezstykowego, w tym ablacyjnego oczyszczania laserowego warstwy powierzchniowej różnych materiałów i elementów maszyn – zastosowanie w inżynierii produkcji i naprawach elementów maszyn i urządzeń.
• Badania laboratoryjne w zakresie odporności warstw wierzchnich i powłok na zużycie w warunkach tarcia.
• Procesy regeneracji elementów maszyn i urządzeń (TIG, PTA, MIG/MAG, lutowanie, natryskiwanie cieplne).

 

---

ZAKŁAD MATERIAŁÓW PĘDNYCH I SMARÓW

• Opracowanie konstrukcji porowatych łożysk ślizgowych nowej generacji.
• Badania nośności i trwałości samosmarownych łożysk ślizgowych.
• Badania modelowych węzłów tribologicznych, właściwości warstwy wierzchniej i laserowych metod jej obróbki (w tym badania charakterystyk mikro/nano właściwości mechanicznych i tribologicznych powierzchni).
• Badania twardości mechanicznych cienkich warstw metodą sklerometryczną.
• Badanie modułu Younga cienkich warstw.
• Badania morfologii powierzchni w skali nano.
• Badania przyczepności powłok metodą zarysowania powierzchni.
• Testy tribologiczne na aparacie typu pin/ball on disc (ruch obrotowy i posuwisto-zwrotny), typu rolka-klocek oraz na aparacie czterokulowym.
• Badania właściwości powierzchniowych w układzie ciecz-ciało stałe, ciecz-gaz, ciecz-ciecz.
• Projektowanie, modernizacja i badania urządzeń do magazynowania, transportowania i dystrybucji produktów naftowych oraz paliw alternatywnych.
• Badania procesów starzenia paliw i olejów smarnych.
• Badania jakościowe i ilościowe płynów eksploatacyjnych (w tym badania widm FTIR (również na mikroskopie IR), SAA, badania mikroskopowe EPI i DIA, BF, DF, POL, DIC Nomarski, fluorescencja, interferometria).
• Badania właściwości reologicznych olejów smarnych.
• Badania normatywnych właściwości paliw, olejów, smarów i  płynów specjalnych.
• Badania oddziaływania płynów eksploatacyjnych na materiały konstrukcyjne, w tym na elastomery.
• Badania korozji elektrochemicznej.
• Badania kwalifikacyjne prototypów sprzętu logistycznego przeznaczonego dla Sił Zbrojnych RP na zgodność z wymaganiami założeń taktyczno-technicznych.