W dniu 14 stycznia 2026 r., podczas 𝗫𝗫𝗫𝗜𝗫 𝗞𝗼𝗻𝗳𝗲𝗿𝗲𝗻𝗰𝗷i 𝗡𝗮𝘂𝗸𝗼𝘄ej „𝗣𝗿𝗼𝗯𝗹𝗲𝗺𝘆 𝗥𝗼𝘇𝘄𝗼𝗷𝘂 𝗠𝗮𝘀𝘇𝘆𝗻 𝗥𝗼𝗯𝗼𝗰𝘇𝘆𝗰𝗵” (𝗣𝗥𝗠𝗥 𝟮𝟬𝟮𝟲) – jednego z najważniejszych wydarzeń naukowych w obszarze budowy i rozwoju maszyn, prof. dr hab. inż. Lucjan Śnieżek z Instytutu Robotów i Konstrukcji Maszyn odebrał powołanie na eksperta Sekcji Konstrukcji Komitetu Budowy Maszyn Polskiej Akademii Nauk. Powołanie wręczył Przewodniczący KBM PAN, prof. dr hab. inż. Mirosław Pajor.
19 stycznia 2026 r. Podchorążowie specjalności czołgowo-samochodowej oraz organizacji transportu i ruchu wojsk w ramach zajęć praktycznych zapoznali się z budową, działaniem i możliwościami operacyjnymi Konfigurowalnej Autonomicznej Platformy Wielozadaniowej KUNA.
Bezzałogowy pojazd lądowy KUNA to modułowa platforma gąsienicowa o masie własnej 2000 kg i ładowności 1200 kg. Została opracowana w konsorcjum zawiązanym przez firmę CHEMA DS Sp. z o. o. oraz Wojskowy Instytut Techniki Pancernej i Samochodowej (WITPiS). Podwozie gąsienicowe zapewnia wysoką mobilność w trudnym terenie, a zastosowane rozwiązania programistyczne umożliwiają zdalne operowanie na dalekie dystanse. Modułowość pojazdu umożliwia jego dostosowanie do pełnienia funkcji patrolowych, ewakuacji medycznej, transportowych oraz bojowych. Istotną zaletą pojazdu jest jego prosta i intuicyjna obsługa oraz niskie koszty wytworzenia, co stanowiło ważny kamień milowy prac konsorcjum. Konsorcjum za konfigurowalną autonomiczną platformę wielozadaniową KUNA otrzymało nagrodę DEFENDER 2024.
Prezentację pojazdu przeprowadził Pan Marcin Wróblewski – prezes firmy CHEMA DS. Podchorążowie zostali zapoznani z przebiegiem procesu kształtowania koncepcji oraz wstępnych założeń taktyczno-technicznych, a następnie z efektami rozwoju demonstratora technologii. W części praktycznej prezentacji przedstawiona została szczegółowa budowa pojazdu wraz z wyjaśnieniem przyczyn i osiągniętych skutków zastosowania poszczególnych rozwiązań konstrukcyjnych. Zaprezentowane zostały także możliwości operacyjne, w tym zdolności pojazdu do operowania w zróżnicowanym terenie.
Zorganizowane w Instytucie Pojazdów i Transportu zajęcia praktyczne przybliżają szkolonej kadrze służby czołgowo-samochodowej oraz organizacji transportu i ruchu wojsk najnowsze rozwiązania techniczne, które są w fazach testów przed potencjalnym wprowadzeniem do użytku w Siłach Zbrojnych. Dzięki temu Podchorążowie będą dobrze przygotowani do pełnienia służby po uzyskaniu promocji oficerskiej.
Tekst: Mateusz Ziubiński
Fotografie: Sandra Naskręcka
Screenshot
W dniu 16 stycznia 2026 r. w Sali Rady Dyscypliny WIM odbyło się spotkanie z podchorążymi-wolontariuszami, którzy pomagali przy organizacji II Ogólnopolskiej Konferencji naukowo-szkoleniowej „Mobilność osób o szczególnych potrzebach” zorganizowanej przez Centrum Wiedzy o Dostępności WAT (CWOD) w dniach 21-22.10.2025 r.
W spotkaniu z Dziekanem Wydziału Inżynierii Mechanicznej i Kierownikiem Centrum Wiedzy o Dostępności WAT, Panem dr. hab. inż. Jerzym Jackowskim, prof. WAT, Panem ppłk. dr. inż. Krzysztofem Gocmanem, Prodziekanem WIM ds. studenckich i Panem Piotrem Kwitowskim, Koordynatorem CWOD i Przewodniczącym Komitetu Organizacyjnego Konferencji wzięli udział nw. podchorążowie:
Pan Dziekan wręczył dyplomy uznania podchorążym, którzy jako wolontariusze pomagali osobom o szczególnych potrzebach, uczestnikom Konferencji. Podchorążowie I roku z Wydziału Chemii i Nowych Technologii oraz Wydziału Elektroniki otrzymali dyplomy w nagrodę za nienaganną postawę, empatię, gotowość pomocy i wsparcia dla osób tego potrzebujących.
Pan Dziekan wystąpił też w drodze służbowej do wojskowych przełożonych podchorążych o przyznanie im nagrody zgodnej z regulaminem nagród dla żołnierzy.
Tekst: Piotr Kwitowski
Zdjęcia: Sandra Naskręcka
W Instytucie Pojazdów i Transportu WIM rozpoczęto realizację projektu pt. „Realizacja prac B+R nad stworzeniem zaawansowanego systemu szkoleniowego z wykorzystaniem symulatora VR oraz wirtualnego trenera nauki jazdy”.
Celem projektu jest stworzenie zaawansowanego systemu szkoleniowego dla kierowców ciężarówek budowlanych i zespołów pojazdów ze specjalistycznymi naczepami (niskopodwoziowa, cysterna), który łączy realistyczny symulator dynamiki samochodu ciężarowego z wirtualnym terenem, wspierającym proces nauki i doskonalenia techniki jazdy. System ma na celu poprawę bezpieczeństwa, efektywności i umiejętności kierowców operujących specjalistycznymi pojazdami w wymagających warunkach terenowych, a także ekonomicznej jazdy po drogach utwardzonych (tzw. ekojazda, ang. ecodriving).
Planowanym rezultatem prac B+R prowadzonych przez zespół Instytutu Pojazdów i Transportu jest uzyskanie wysokiej wierności jazdy terenowej w środowisku symulacyjnym, z uwzględnieniem specyfiki złożonych układów napędowych, wyposażonych w systemy wspomagania (ABS, ASR, Hill Start Assist, Hill Descent Control, aktywne sterowanie tylną osią kół jezdnych, systemy kamer 360 stopni, asystent martwego pola, systemy wykrywania przeszkód). W tym obszarze prowadzone będą badania związane z identyfikacją struktur i parametrów modeli dynamiki jazdy samochodem ciężarowym, ze szczególnym uwzględnieniem jazdy terenowej.
Ważnym obszarem działań w projekcie jest także opracowanie i implementacja technologii wirtualnego trenera jazdy samochodem ciężarowym w różnych warunkach, szczególnie w aspekcie ekojazdy. W tym zagadnieniu prowadzone będą badania związane z analizą technik jazdy profesjonalnych kierowców i analizą właściwości pojazdów budowlanych. Rolą zespołu WAT będzie m. in. opracowanie metryk i parametrów kryterialnych oceny jakości jazdy do wsparcia prac nad algorytmami wirtualnego trenera.
Projekt jest realizowany w konsorcjum. Liderem jest firma BEST DRIVER Sp. z o.o. Za część badawczą odpowiada Wojskowa Akademia Techniczna (IPiT WIM) oraz Politechnika Poznańska. Kierownikiem projektu ze strony WAT jest dr inż. Mateusz Ziubiński, kierownik Zakładu Inżynierii Pojazdów i Transportu.
Zakończenie projektu jest planowane na 31 grudnia 2028 roku. Wydatki ogółem w projekcie to 7 803 428,56 zł. Dofinansowanie ze środków UE – 5 153 545,36 zł w ramach programu FENG Smart Konsorcja. Instytucja Pośrednicząca: Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.
Tekst: Piotr Kwitowski, Mateusz Ziubiński
Grafika: Sandra Naskręcka
